От 7 септември 2025 г. в България влизат в сила нови строги правила за индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС). Те засягат основно електрическите тротинетки, според анализа на Красимира Дренчева. Законът изглежда по-скоро наказателен, отколкото регулаторен.
Лицата под 16 години нямат право да управляват ИЕПС. Родителите им носят тежка отговорност. Глобата от 500 лв. е висока за поведение, което не могат напълно да контролират. Това поражда въпроси за пропорционалността и ефективността на санкциите.
Задължителното носене на каска и светлоотразителна жилетка при намалена видимост цели безопасност. Но едновременното забраняване на движение през нощта ограничава ползването на превозните средства в практика. Това поставя водачите пред невъзможна ситуация: не могат да се движат безопасно, но и не могат да използват тротинетката когато им е нужна.
Паркирането е практически забранено навсякъде. Общинските съвети трябва да определят зони за паркиране едва след няколко месеца. До тогава, гражданите рискуват глоби за действия, които не могат да контролират.
Законът ограничава скоростта до 25 км/ч и забранява превозване на други лица и предмети, които пречат на управлението. На практика, това ограничава свободата на движение и създава трудности при ежедневното ползване. Забраната за използване на мобилен телефон без hands free добавя още едно изискване за внимателност, но увеличава риска от санкции, защото контролът ще е субективен.
Регистрацията, техническият преглед и застраховката „Гражданска отговорност“ са задължителни, но условията за изпълнение остават неясни. ИЕПС с мощност до 250 W не подлежат на регистрация, а мощни превозни средства трудно могат да бъдат проверени на пътя.
Интересно е, че електрическите велосипеди и инвалидните колички не са обхванати от правилата. Те могат да се движат с над 30 км/ч, по пешеходни зони и републикански пътища, без каски, светлини, регистрации или застраховки. Това създава очевидно неравенство между различните видове електрически превозни средства.
Липсата на дефиниция за „инвалидна количка“ позволява всяко ИЕПС да бъде класифицирано като такова, ако се управлява от лице с документ за инвалидност. Тогава то е изключено от всички ограничения и проверки. Дренчева подчертава, че това води до индулгенция за притежателя на картата, независимо от начина на ползване на тротинетката.
Контролът върху изпълнението на правилата е оставен на общинските служби. Те трябва да се въведат с наредби, които все още не съществуват. Това означава, че гражданите трябва да спазват правила, за които реално няма яснота как ще се прилагат.
В заключение, законът въвежда редица забрани и тежки санкции, но не решава проблемите с безопасността. Той създава правна несигурност и хаос, вместо ред. Дренчева изтъква, че законът вероятно е насочен към ограничаване на определени фирми за отдаване на тротинетки под наем, а не към облекчение на гражданите.
Новите правила изглеждат повече наказателни, отколкото защитни. Те усложняват живота на потребителите и поставят въпроси за приложимостта и справедливостта на контрола. В резултат гражданите са изправени пред сложни ограничения, а индустрията – пред непредвидими пречки за функциониране.
Автор: Тодор Беленски
Ако искате да продължим с работата си, подкрепете ни!
Revolut: https://revolut.me/tbelenski
Банкова сметка: BG82STSA93000014941658d
